Използвайте специални инструменти за монтаж и демонтаж на лагери
Усъвършенстваните инструменти за монтаж могат да избегнат повреда на лагера, причинена от неправилни инструменти и операции по време на монтажа. Например, когато монтира лагера, персоналът използва метода на чукане с меден прът, който лесно може да причини неравномерна аксиална сила върху лагера, причинявайки деформация на клетката, повреда на търкалящите се елементи и голям луфт. Медният прах лети в клетката на лагера, което лесно може да причини повреда на лагера.
Проверете лагера преди монтажа
За стари лагери проверете повърхността на топката (колоната) за неравности, драскотини, пукнатини. Независимо дали радиалната хлабина и аксиалната хлабина на стария лагер са квалифицирани, обикновено се измерва само радиалната хлабина. За нови лагери първо проверете дали типът на лагера е правилен. Вижте таблица 1 за стандартите за радиална хлабина на търкалящите лагери. Например: сачмен лагер с дълбоки канали модел 6318, вътрешният диаметър на лагера е 90 mm, обхватът на радиалната хлабина е 0.016 ~ 0,046 mm и максималното износване количеството на лагера също може да бъде установено, че е 0,25 мм
.
Проверете съответствието на размерите на лагера и вала на ротора
Когато сглобявате двигателя, е необходимо също така внимателно да проверите съвпадението на размера на лагера и вала на ротора, когато лагерът е монтиран (Таблица 2), както и съвпадението на размера на външния пръстен на лагера и отвора на крайния капак.
Контролирайте количеството масло на лагера и лагерната камера
Твърде много масло в лагера и кутията ще доведе до приплъзване на търкалящия елемент на лагера, причинявайки промяна на търкалящия елемент от триене при търкаляне към триене при плъзгане и ще повреди търкалящия елемент на лагера. Когато се повиши, степента на смазване намалява, смазочният маслен филм на търкалящия елемент става по-тънък и състоянието на смазване е лошо, което е лесно да причини необичаен шум на лагера, да се плъзне по повърхността и да съкрати живота на лагера лагер. Обикновено има лагерна маслена камера отстрани на крайния капак на двигателя (с изключение на двигатели, проектирани с двойно уплътнени лагери). В зависимост от скоростта на двигателя, количеството масло, което може да се напълни в камерата на лагера, може да бъде приложено съгласно следните стандарти: когато скоростта на двигателя е по-малка от 1500r/min, количеството добавено масло е камерата на лагера. 2/3 от обема. Когато скоростта е между 1500 и 3000r/min, тя е 1/2 от обема на лагерната камера. Когато скоростта е повече от 3000r/min, тя трябва да бъде по-малка или равна на 1/3 от обема на лагера. В действителния работен процес, за лагерите, работещи при висока температура и висока скорост, лагерите с уплътнителни повърхности трябва да се използват възможно най-малко, капацитетът за съхранение на масло на капачката на моторното масло трябва да се увеличи и маслените дюзи трябва да бъдат монтирани за подобряване на експлоатационния живот на лагерите на двигателя.
