Смазването на лагера е да се даде възможност на лагера да работи нормално, да се избягва директен контакт между трасетата и повърхността на подвижното тяло, да се намали триенето и износването на лагера, да се удължи експлоатационният живот на лагера, да се подобри работата на лагера и в същото време, за да се предотврати ръждата и корозията, причинени от навлизане на чужди вещества в лагера.
Този документ представя 11 общи метода за смазване на лагерите, надявайки се да ви помогне.
Ръчно смазване
Това е най-примитивният метод, в случай на недостатъчно лагерно масло, маслото да доставя масло.
Но този метод е трудно да се поддържа определено количество масло, поради небрежност да се забрави по-големият риск от зареждане, обикновено се използва само за леко натоварване, ниска скорост или периодично движение на повода, най-доброто време за работа, в отвора за зареждане поставете прашен капак или сачмен клапан, с филц, памук, вълна като филтърно устройство.
Смазване на точката на падане
Обикновено се използва за лагери за леки и средни натоварвания с периферна скорост по-малка от 4 ~ 5m / s за подаване на приблизително количествено смазващо масло през дупки, игли, клапани и др. Най-класическото е чашата за капково масло. Капното масло варира значително в зависимост от вискозитета на смазочното масло, луфта на лагера и разположението на отвора за подаване на масло.
Смазване на пръстен
Зависи от вала и може да завърти пръстена в масления отвор на смазочни материали до лагер (може да се използва само за метод на хоризонтално смазване на шпиндела), е приложим за средна скорост и диаметър на лагери с висока скорост на оста е по-голям от 50 mm, маслен пръстен има по-добре бъдете безшевни, носенето на ширина и диаметър на лагера е по-малко от 2, можете да използвате само един маслен пръстен, в противен случай се нуждаете от два маслени пръстена.
Смазване на фитила
В зависимост от капилярното и сифонното действие на масленото въже смазващото масло в маслената чаша се води към лагера, използван главно за лагер със средно и средно натоварване с периферна скорост по-малка от 4 ~ 5m / s, в допълнение, масловото въже може да играе филтрираща роля в целия процес.
Тампон с масло за смазване
Използвайки капилярността на маслената подложка, смазочното масло в масления басейн се нанася върху повърхността на диаметъра на оста. Доставката на масло за смазване на тампона обикновено е само 1/20 от тази за смазване с масло.
Смазване с маслена баня
Този метод на смазване е да се потопи част от лагера в маслото, което обикновено се използва за тяговия лагер на вертикалния вал, но не и за радиалния лагер на хоризонталния вал.
Смазване на пръски
Масло, подавано към лагера чрез плесване на въртящите се части в резервоара, подходящо за лагери с по-висока скорост.
Спрей смазване
Методът за пръскане на смазващото масло върху триещата повърхност след пулверизиране е подходящ за високоскоростни лагери.
Смазване на подаване под налягане
Маслото се подава към лагера чрез налягането на помпата за смазване, а смазващото масло от лагера се възстановява в резервоара за масло за рециклиране.
Смазване с циркулиращо масло
Филтрираното масло се прехвърля в лагерните части чрез маслена помпа, а смазващото масло след лагера се филтрира и охлажда за употреба. Тъй като циркулиращото масло може да отнеме определено количество топлина, да направи охлаждането на лагера, така че методът е приложим до по-високата скорост на лагерните компоненти.
Спрей смазване
Маслото с високо налягане се изстрелва в лагера от маслената помпа през дюзата, а маслото, изстреляно в лагера, се влива в канала за масло през другия край на лагера.
Когато лагерът се върти с висока скорост, ролката и фиксаторът също се въртят с относително висока скорост, за да направят околния въздушен поток. Трудно е да се изпрати смазващото масло в лагера с общия метод на смазване.
Смазването на лагера е непрекъсната работа, цикълът на смяна на маслото се основава на използването на лагера и количеството масло.
При нормални обстоятелства, когато работната температура е по-ниска от 50 ℃, прахът с по-малко добро използване на околната среда, сменете веднъж годишно, когато температурата на маслото достигне 100 ℃, да се сменя веднъж месечно или по-малко.
Шест принципа за избор на смазване
След горния анализ, предимствата и недостатъците на различните методи за смазване бяха оценени изчерпателно, така че по отношение на избора на режим на смазване на лагера, подходящият начин може да бъде избран според реалните работни условия. Основните принципи могат да бъдат обобщени, както следва:
1) ако показателите за скоростта на движение и температурата на лагера са разумни, начинът на смазване може да бъде избран по предпочитание.
2) измежду всички режими на смазване на смазочно масло, този с по-висок цялостен индекс в технически и икономически аспекти е капковото смазване, така че трябва да се обърне внимание на процеса на подбор. За капково смазване, ако системата за автоматизация може да се използва за контрол на капковото смазване по-добре, тогава този начин ще има добро бъдеще.
3) ако става въпрос за тежкотоварен лагер с ниска скорост или кухи лагер с висока скорост, може да се избере методът на смазване на цикъла на налягане.
4) лагер с високоскоростен светлинен товар може да избере капчици за дисперсия или смазване с маслена мъгла; високоскоростната тежка работа трябва да избере струйно смазване.
5) обширните технически и икономически показатели за смазване от пръски и смазване с маслена баня са сравнително ниски и трябва да се използват възможно най-малко или не.
6) ако лагерът е пълен набор от оборудване, в процеса на избор на режим на смазване, режимът на смазване и характеристиките на други компоненти трябва да бъдат напълно обмислени и смазката от същия тип или разновидност трябва да се използва доколкото е възможно , така че много оперативни разходи могат да бъдат намалени в операцията.
Кога е по-подходящо да замените лагерната грес?
Както вероятно знаете, гресът играе много важна роля при използването на лагери. Тогава някой ще попита, възможно ли е да използвате грес за неопределено време за смазване на лагера? Кога и колко масло трябва да смените? Всъщност тези проблеми са сложни проблеми с технологията за поддръжка на лагерите.
На въпроса дали гресът може да се използва за неопределено време, утвърдителният отговор е не. Тъй като прекомерната употреба на грес е много вреда на лагера.
Гресът има добър ефект върху лагера, неговата адхезия, устойчивост на износване, устойчивост на температура, устойчивост на ръжда и смазване, са добри, могат да подобрят устойчивостта на висока температура на окисляване, забавят стареенето, могат да разтворят натрупването на въглерод, предотвратяват метален прах и мазнини коалесценция, подобряване на механичната устойчивост на износване, налягане и корозия.
Въпреки това, колкото повече мазнина се пълни, толкова по-голям е въртящият момент на триене. За същото количество пълнене въртящият момент на триене на запечатаните лагери е по-голям от този на отворените лагери. След това количеството на пълнене на грес е равно на 60% от обема на вътрешното пространство на лагера, въртящият момент на триене вече не се увеличава значително. Това е така, защото по-голямата част от греста в отворения лагер е екструдирана и мазнината в уплътнения лагер е загубена.
С увеличаването на количеството за пълнене на грес, покачването на температурата на лагера се увеличава линейно. Със същото количество на пълнене повишаването на температурата на запечатания лагер е по-високо от това на отворения лагер. Обикновено се смята, че количеството за пълнене с мазнина на запечатаните подвижни лагери не трябва да надвишава най-много около 50% от вътрешното пространство.
Най-общо казано, планът за смазване на лагера се определя в зависимост от времето. Доставчиците на оборудване обикновено правят планове за смазване въз основа на работното време. Освен това доставчиците на оборудване често дават насоки за количеството на смазочното масло по време на процеса на планиране на техническото обслужване. За персонала краткосрочната смяна на смазочното масло е много честа и често добавя повече мазнини.
