Лагерите се използват широко в различни машини. Може да се каже, че всяка работеща машина не може без лагери, а лагерите са ключовите компоненти на мотоциклетите.
Тъй като повечето от механичните части на мотоциклетите са изложени, те са подложени на сериозно изпитание на високоскоростно въртене в тежки условия на шофиране. Това изисква мотоциклетните лагери да отговарят на добра издръжливост и високо уплътнение, за да се удължи експлоатационният живот на мотоциклетите.
Мотоциклетите се различават според различните модели и конструкции, но всеки мотоциклет обикновено е оборудван с 20 до 30 лагера. Тези лагери се използват във важни въртящи се части, които поддържат движението, като двигатели, трансмисии и колела. Те са отговорни за намаляването на триенето и гарантирането, че мощността на двигателя се предава ефективно към колелата.
Ефективност на мотоциклетни лагери
● Гладко въртене чрез ниско триене и ниски вибрации;
● Устойчивост на чужди тела и висока твърдост;
● Трябва да се осигури дълготрайност;
Изисква се лагерите за мотоциклетни двигатели и трансмисии да бъдат устойчиви на чужди тела и да имат висока твърдост, тъй като се използват при висока температура, високоскоростно въртене и големи ударни натоварвания в среди с чужди тела. Освен това лагерите на колелата трябва да са подходящи за използване на различни терени и за различни цели, така че трябва да са издръжливи на вода, кал и др.
Приложения на двигателя
Колянов вал
Основни лагери: сачмени лагери, цилиндрични ролкови лагери
Свързващ прът: лагери на коляновия болт
Операция за синхронизация
Разпределителен вал: иглени лагери, сачмени лагери
Помощно оборудване
Стартер: иглени лагери
Маслена помпа: иглени лагери, сачмени лагери
Приложения за предаване
Задвижващ вал и трансмисионен вал
Сачмени лагери и ролкови лагери и олекотени пластмасови сепараторни лагери за странични колела
Съединител
Изключващ лагер на съединителя
Преместване
Сачмени лагери, иглени лагери
Приложения на шасито
шаси
Сачмени лагери, иглени лагери, конусни ролкови лагери, сачмени лагери с ъглов контакт, аксиални иглени лагери
Универсален вал
Кръстосана става
Често срещани модели лагери за мотоциклети
Мотоциклетите обикновено използват сачмени лагери във вътрешната трансмисионна система и колелата на двигателя, плоски сачмени лагери на предната вилка и иглени лагери на биелата на коляновия вал и някои валове на трансмисията.
Най-общо казано, предните колела на автомобили под 100cc са 6200, 6201, 6300, 6301, а задните колела са 6301;
За автомобили от 125cc и 150cc предните колела са 6301, а задните колела са 6202, 6302, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6205, 6206, 6300, 6301, 6302, 6000, 6001, 6002, 6003, 6004 , 62/22, 62/28, 62/32, 63/22, 63/28, 63/32 също се използват често.
Причини и анализ на ранните щети
1. Лагери на главините на предните и задните колела и диска на задната верига
★✪ Тъй като собственикът гази твърде дълбоко или мие колата често по време на ежедневна употреба, водата навлиза в лагерите, което води до постепенно разрушаване на греста в лагерите, което води до сериозно износване на търкалящите се канали и сачмите в лагерите и значително увеличение в клирънс;
★✪ Ако предните и задните колела са сглобени твърде плътно или твърде хлабаво, когато напускат фабриката или се продават, това ще доведе до нестабилно шофиране с течение на времето, стагнация на лагера или разхлабено изместване на лагера, повреда или падане на фиксатора на сачмата, което води до прекомерна хлабина, причинявайки триене между спирачния диск и главината на колелото, увеличаващо съпротивлението при шофиране;
★✪ Лагерите на диска на задната верига могат много лесно да попаднат във вода или да бъдат регулирани твърде стегнато или твърде разхлабено, което ще причини повреда. Ето защо собствениците на автомобили трябва да обърнат специално внимание при миене на колата или преминаване през дълбоки локви и да ги проверяват и поддържат навреме. Ако е повредено, смяната трябва да е на мястото си и колелото трябва да се регулира, за да се върти гъвкаво без видима хлабина.
2. Ролкови лагери на редуктора на коляновия вал и сачмени лагери от двете страни
Като цяло двутактовите двигатели са по-податливи на повреди. Основните причини за повредата на биелните ролкови лагери са: качеството на маслото е твърде лошо или обемът на маслото е твърде малък.
★✪ Когато двигателят работи, температурата е твърде висока, което утежнява генерирането на топлина при триене и омекотява повърхността, а уморното лющене на работната повърхност настъпва преждевременно. Олющените частици влизат в клетката на стоманената колона, което води до блокиране на операцията; ролките генерират необичайни натоварвания върху клетката, утежнявайки износването на клетката, причинявайки счупване и счупване на клетката и свързващият прът на коляновия вал е блокиран.
★✪ Ако маслото, заменено от четиритактовия двигател, е фалшив продукт или експлоатационният живот е твърде дълъг, ефектът на смазване се намалява, износването се влошава и лесно се генерират примеси, които блокират масления канал; след сглобяване или основен ремонт на новия автомобил твърдите чужди частици, донесени от инструментите, използвани по време на калибрирането, навлизат в жлеба на лагера, което води до затруднено въртене на лагера; неконцентричността на пресата на коляновия вал или разместването на манивелата по време на монтаж увеличава натоварването при въртене на лагера и причинява повреда.
3. Лагери на задните колела на наетия автомобил
Като цяло задният амортисьор на наетото превозно средство е единична опора с голяма товароносимост. Ако превозното средство не намали скоростта дори при лоши пътни условия, лесно може да причини износване, което ще се отрази на експлоатационния живот. Лесно е да получите вода, когато миете колата, така че, моля, обърнете внимание.
4. Горни и долни лагери на кормилната колона
Поради повреда на предния амортисьор, недостатъчно смазване или неподходяща горна и долна сила на затягане, топката е счупена или работната повърхност на топката е отлепена, което води до твърдост или отклонение на управлението на кормилната ръкохватка, което засяга безопасността на шофиране.
В обобщение: Повредата на лагера се причинява главно от фактори като лошо смазване, неадекватна инсталация, неправилна хлабина и лоша работна среда. Ако не бъде открит или ремонтиран рано, това ще причини големи загуби или ще засегне безопасността при шофиране. Затова, моля, обърнете внимание на производителите, дилърите, индустрията за поддръжка и собствениците на автомобили, за да избегнете подобни инциденти.
