1) Проблеми при избора на смазочно масло: Лагерът на ротора се смазва с грес, а показателите на греста могат да отговорят на стабилната работа на лагера. Няма проблем с избора на грес и тя може да бъде изключена.
(2) Проблемът със смазването на замърсяването с масло: отворете капака на лагерния край, за да проверите, греста е чиста и няма примеси като навлизане на пепел, така че да се премахне този проблем и лагерът да се загрей.
(3) Прекомерно добавяне на грес в лагера: При нормални обстоятелства прекомерната грес ще предизвика лошо разсейване на топлината на лагера и ще накара лагера да се загрей. Има отвор за източване на масло в долния край на всеки лагерен капак на седалката на ротора на трошача. Прекомерното добавяне на грес ще доведе до повишаване на температурата за кратко време. След бягане за определен период от време старата грес се изхвърля, а температурата на лагера ще се върне към нормалното. Лагерът на трошача тече при висока температура от около 85 °C през цялата година, която не трябва да се причинява от тази причина.
(4) Лагерен монтаж: Отворете външния краен капак на свободния краен лагер за проверка, измерете разстоянието от външния пръстен на лагера отстрани на лагерната седалка, за да бъде 26,3mm, и измерете дължината на крайния капак на лагера, за да бъде 30мм.
Сравнявайки двете данни, проблемът с лагерното отопление беше потвърден. Беше защото външната крайна покривка на лагера на свободния край беше притисната твърде плътно, крайната капакна устна беше плътно притисната върху външната халка на лагера, а роторната шахта нямаше термично разширение, което накара лагера да се загрее.
(5) Изчисляване на топлинното разширение на роторния вал: централното разстояние на лагерите в двата края е 3400mm, работната температурна разлика е 100°C, коефициентът на разширение на обикновената въглеродна стомана е 1.2×10-5/°C; размерът на разширението е 4,08mm (3400mm×100°C×1,2 ×10-5/°C).
Когато варовиковата трошачка работи нормално, топлинното разширение на роторния вал е 4,08мм. Когато роторът работи, температурата на лагера постепенно ще се повиши, роторният вал също ще бъде удължен, а свободният краен лагер ще произведе аксиално изместване с температурната промяна.
Като се вземе предвид грешката в размера на сглобяването и други грешки, по време на процеса на монтаж на ротора, следва да се запази разстояние над 10mm между външния краен капак на свободния краен лагер и външния пръстен на лагера, за да се осигури термично разширение на роторния вал по време на нормалния производствен процес. Висока температура, причинена от аксиална сила, дългосрочна работа, лагерът ще бъде повреден.
Следователно проблемът с плаващия клирънс е основната причина за дългосрочната работа с висока температура на лагера.
Решения
Чрез горния анализ основната причина за загряването на лагера е липсата на аксиално термично разширение на свободния краен лагер, което може да бъде решено чрез регулиране на пролуката между лагерния външен пръстен и спирането на лагерния краен капак.
Има два разтвора, единият е да се отстрани капака на лагерния край с 10mm; другата е да добавите уплътнение, за да преместите лагерния краен капак навън. Според ситуацията на място се приема вторият метод, който е да се получат материали на място, да се направи шайба с 10 мм стара гумена лента на място и да се монтира между външната крайна покривка на свободния краен лагер и лагерната седалка, за да се гарантира, че роторът има достатъчно разширение по време на работа.
